A 2012-es Genfi Autószalonon a Honda NSX tanulmány és az európai CR-V prototípus áll majd a Honda standjának központi helyén

A Honda ma közzétette a 2012-es Genfi Autószalonon bemutatandó újdonságainak listáját. A vállalat két sportkocsitanulmány mellett az európai CR-V prototípusát állítja ki, és itt debütál majd a gyár vadonatúj, 1,6 literes dízelmotorja is.

Honda NSX tanulmány
Európában a Genfi Autószalonon mutatkozik be a káprázatos Honda NSX tanulmányautó. A Honda szupersportkocsik következő generációjának formai és technológiai irányvonalát bemutató NSX tanulmány V6-os középmotorral készül, és olyan új technológiákat vonultat fel, mint az innovatív Sport Hybrid SH-AVDŸ (Super Handling All Wheel Drive - szuper vezethetőségű összkerékhajtás) hibrid rendszer. Az autó várhatóan három éven belül kereskedelmi forgalomba kerül.

EV-STER
A Honda sportos és izgalmas autók tervezésére törekszik. Jó példa erre az Európában ugyancsak most debütáló EV-STER. Az elektromos elsőkerék-hajtású, kétüléses, nyitott sportkocsi dinamikus, innovatív stílust és rendkívül környezetbarát autózást kínál.

Európai CR-V prototípus
A Honda Genfben mutatja be az európai CR-V prototípust, amely előzetes képet nyújt a 2012 őszén megjelenő vadonatúj, negyedik generációs európai Honda CR-V karosszériájának stílusirányzatáról. Az előző generációval összehasonlítva azonnal szembeötlik az autó határozottan agresszívebb kiállása, erőteljesebb formavilága és látványosabb orr-része. Az első lökhárító alsó része látványosan felfelé ívelve hirdeti a szabadidő-autókra jellemző menetképességeket, s kialakításával harmonikusabban illeszkedik az orr rajzolatába, javítva a jármű aerodinamikáját.

Earth Dreams technológia - új 1,6 literes dízelmotor
A Honda modern, Earth Dreams technológiával működő, új generációs motorcsaládja kiváló teljesítményt nyújt alacsony környezeti terhelés mellett, ezért az új erőforrásokat a vállalat a teljes modellpalettán bevezeti. Európában a sorozat első tagja az új, 1,6 literes dízel. A saját kategóriájában legkisebb tömegű és 100 g/km értéknél alacsonyabb CO2-kibocsátású motor kiváló egyensúlyt teremt a takarékos fogyasztás és az élvezetes teljesítmény közt. A Honda standján az új 1,6 literes dízelmotor metszete is látható lesz.

Új Jazz modellek az európai piacra
A kiállításon első ízben lesz látható két új Jazz-változat is. Egyrészt érkezik a 2012 nyarától forgalmazott Jazz Si új, sportos futóműcsomaggal és megújult külső-belső stíluselemekkel.
Másrészt megjelenik az alapjárati leállító rendszerrel felszerelt Jazz, melynek 1,2-es változata 3 g/km-rel alacsonyabb CO2-kibocsátással büszkélkedhet, mint a standard 1,2-es modell.

A Honda sajtótájékoztatójának időpontja március 6. (kedd), 09.15 óra

www.honda.hu

Az új Honda Civic a WTCC-ben

A Honda bejelentette, hogy a Honda Civic rajthoz áll a FIA Túraautó-világbajnokságon (WTCC).

Meghoztuk a döntést - közölte Takanobu Ito, a Honda elnök-vezérigazgatója -, az európai Civic modellel benevezünk a WTCC-re. A projekthez teljesen új motort fejlesztünk, és mindannyian izgatottan tekintünk az új kihívás elé.

A projekt sikere érdekében a Honda együttműködik a Mugennel és a J.A.S. Motorsporttal. A Mugennél készül majd a Honda R&D által kifejlesztett egyedi versenyblokk, s a csapattal együtt a cég gondoskodik a motor karbantartásáról minden futam alkalmával. A J.A.S. Motorsport fejleszti ki a versenyautót az új ötajtós Honda Civicből, amely a Honda swindoni (Egyesült Királyság) gyártóüzemében készül.

A versenyblokk egy 1,6 literes, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, turbótöltésű benzinmotor, melynek fejlesztése a FIA Super 2000 szabályzata alapján történik.

A Honda célja, hogy az idei szezonban néhány bemutatkozó futammal kapcsolódjon be a WTCC-be. A tárgyalások jelenleg is folynak az FIA-val, de a tervek szerint a Civic a japán futamon (2012. október 21-én, a Honda suzukai versenypályáján) állna először rajthoz, utána pedig Kínában és Makaón. A későbbiekben a Honda egy kétautós csapatot állít csatasorba (a J.A.S. Motorsport irányításával), amely a 2013-as bajnokság minden futamán indul majd.

A versenyzés mindig is alapvető fontosságú volt a Honda számára. Az 1950-es évek végén a Honda elindult az Isle of Man T.T. futamain, a 60-as években pedig már a Formula-1-ben állt rajthoz. Az FIA WTCC újabb fejezetet nyit a vállalat folyamatos motorsport-tevékenységében, és remek terepnek ígérkezik arra, hogy a világ számos Honda-rajongója előtt bizonyítsa versenyszellemét.

A WTCC-ről

A WTCC az FIA által szervezett nemzetközi túraautó-bajnokság.
Az induló járművek műszaki specifikációit az FIA Super 2000 szabályzata határozza meg.
A bajnokságon indított járművek sorozatgyártású modellekre épülnek, amelyek több mint 4 személyesek.
A bajnokság versenyautóit 1,6 literes, turbótöltésű és közvetlen befecskendezéses benzinmotorok hajtják.
A futamok versenytávja 50-60 km.
A teljes versenyszezon 12 hétvégét foglal magában (két futam egy hétvégén).
További információ: www.fiawtcc.com

Mugen

A Mugen a Saitama (Japán) székhelyű M-TEC Co. Ltd. márkája, amelynek legfontosabb tevékenységei a motorsport területén a versenymotorok tervezése, fejlesztése, gyártása és értékesítése, alkatrészek és részegységek készítése a Honda autóihoz, valamint technikai szolgáltatások a versenypályákon.
Az M-TEC leányvállalatokat működtet Amerikában (MUGEN America Inc. [USA] és Európában (MUGEN EURO Co., Limited [U.K.]).
További információ: www.mugen-power.com/

J.A.S. Motorsport

A J.A.S. Motorsport egy versenyautó-építő cég és versenycsapat, amely 1995-ös alapítása óta főleg a túraautó-versenyekre szakosodott. 1997-ben vált a Honda partnerévé a Szuper Túraautók időszakában (STW [Németország] 1998-1999, BTCC [UK] 2000), 2001 óta pedig a Honda Motor Europe nevében a vállalat működteti a Honda Racing Ügyfélszolgálatot.
Az olaszországi Milánóban működő J.A.S. központi irodája és üzemcsarnoka 2500 négyzetméter alapterületű.
A J.A.S. Motorsport elnöke Maurizio Ambrogetti, ügyvezető igazgatója/csapatfőnöke pedig Alessandro Mariani.
További információ: www.jasmotorsport.com

Forrás: www.honda.hu

Hibrid hajtást kapott az új Honda NSX

A Detroiti Autószalonon Acura-logóval mutatkozott be az új, hibrid Honda NSX. A bő 400 lóerős, hibrid hajtású tanulmányból három éven belül elkészül a szériaváltozat.

Az NSX fontos része volt a sportos Honda arculatnak, nem csoda, hogy 1990-től 2005-ig gyártották, ennek ellenére az utódja soha nem készült el. Az első próbálkozást, a 2003-as HSC tanulmányt nem szerette a közönség fantáziátlan formája és az újító szándék teljes hiánya miatt, a második, amelyet 2007-ben Acura Advanced Sports Car Concept néven lepleztek le, viszont túlságosan is szakított az eredeti koncepcióval. A V10-es, összkerék-hajtású, nehéz kupé nem passzolt a Honda arculatába. A munkát harmadszor is újrakezdték, majd egy év múlva jött a gazdasági világválság, és elsöpörte az egész projektet.

Ahogy javult az autópiac helyzete, a Hondánál is újból előkerült a sportkocsi-kérdés, és mostanra el is készült egy tanulmányautó, amelyet Detroitban mutattak be Acura márkanéven. Ez már ismét NSX néven mutatkozott be, mutatva a Honda komoly szándékait. A koncepció is hasonló az eredetihez: könnyű, alacsony sportkocsi V6-os középmotorral. A formaterv, ha nem is különösebben eredeti, de igazán látványos, hasonlóan a híres elődmodellhez. Az egyetlen újdonság, hogy ide is beszivárgott a Honda vezetés környezettudatos megszállottsága itt is megjelenik. Az NSX tanulmányba a V6-os benzinmmotor mellé egy villanymotor is bekerült - együtt hajtják a hátsó kerekeket egy dupla kuplungos váltón keresztül - míg a két első kerék egy-egy külön villanymotort kapott. Ezek külön hajtanak vagy éppen fékeznek, attól függően, hogy az autó stabilitásának és fordulékonyságának megőrzése épp mit kíván.

Adatokat nem közöltek a különleges hajtásláncról, csupán annyit, hogy nagyon kedvező teljesítmény-tömeg arány jellemzi az autót. Egyelőre persze még évek vannak hátra a fejlesztés befejezéséig, ha ugyan nem döntenek ismét úgy, hogy kukába dobják a meglevő fejlesztéseket, és elkezdik az egészet elölről.

forrás és további képek:
http://www.origo.hu/auto/20120110-acura-nsx-tanulmany-detroiti-autoszalon.html

Honda Civic 2012 - Csak a miénk

Külön nekünk, európaiaknak fejlesztették, természetesen öt ajtóval. A formája pedig még mindig különleges, csak az egykori űrhajóból egy hipermodern, "csupaszárny repülő" lett.

Az ihletet - a Honda Civic legújabb generációjához - egy Silent Aircraft nevű, csupaszárny repülőgép jelentette. Az érdekes megjelenésű gép törzse és szárnyai egyetlen, "egybeolvadó" szerkezetet alkotnak, aminek köszönhetően rendkívül áramvonalas, csendes és kiválóan használható. A Civic is "örökölte" ezeket a tulajdonságokat, ám ehhez - a tervezés során - meg kellett találni a helyes arányokat úgy, hogy a design egyben sportos és letisztult maradjon.

Valamint zöld: mivel a fejlesztők az európai piac legfrissebb és legfontosabb követelményeit megvizsgálva középpontba helyezték a környezetbarát kialakítást. Vagyis volt "magasabb" szempont, mint a nyers erő és a teljesítmény kifejezése, az alacsony légellenállású, kifinomult formavilágú autó ennek ellenére kifejezetten dinamikus. Ehhez hozzájárul, hogy 20 milliméterrel alacsonyabb és 10 mm-rel szélesebb a Civic az elődjénél. Ja, és a hátsó rész áttervezésével szabadabbá vált a kilátás, a hátratekintés.

Amin nem változtattak, az a 2006-ban megjelent Civic "padlóváza", melyben a tervezők - új megoldásként - középre helyezték a tankot, ezáltal különösen tágas utastér kialakítását lehetővé téve. Vagyis ez az elrendezés megmaradt, ahogy a variálhatóság alapját adó, sokféleképpen elrendezhető "varázsülések" szintén. A belső formanyelv - hasonlóan az elődjéhez - erősen emocionális, a műszerfal és az ajtókárpitok szinte körbeölelik a vezetőt. Mintha egy versenyautó vagy repülőgép kormánya mögött foglal(hat)na helyet...

Sokat kritizálták viszont a felhasznált anyagok, műanyagok, kárpitok minőségét. Eddig. Az új Civic kabinja érezhetően és láthatóan jobb minőségű lett, sokkal inkább megfelelve az európai vásárlók igényeinek. További erőssége a Civicnek a jó helykínálat, mely az utasteret és a csomagtartót egyaránt jellemzi.

Biztonságot Mindenkinek! - hirdeti a Honda, s jelmondatának megfelelve nem kizárólag az utasainak az életével törődik. Persze, ők a legfontosabbak, számos törésteszt, szimuláció eredménye, hogy a legmagasabb biztonsági szintet nyújtja a Civic számukra. Ennek egyik legfontosabb eszköze a Fejlett ütközési kompatibilitású karosszériaszerkezet (ACE), ugyanakkor egyre komolyabb berendezések segítenek elkerülni a baleseteket. A CMBS, azaz az "ütközés erejét mérséklő fékrendszer" például folyamatosan ellenőrzi a követési távolságot a Civic és az előtte haladó autó között, s ha ütközésveszélyt észlel, figyelmezteti a vezetőt, és mérsékeli az elkerülhetetlen csattanás súlyosságát. Közben óvja a gyalogosokat, az ablaktörlő lapátok összecsukló forgópontja vagy az első sárvédők energiaelnyelő rögzítése egyaránt a javukat szolgálja.

Az új Civic háromféle motorral lesz kapható: az 1,4-es és 1,8-as benzinessel, illetve a 2,2 literes dízellel. Mindegyikhez hatfokozatú, manuális sebességváltó, ECO Assist, fejlett befecskendezési rendszer, továbbá alapjárati leállítás és emelkedőn való elindulást segítő asszisztens tartozik. Az 1,8 literes motor megrendelhető a külön hozzá kifejlesztett ötfokozatú, automatikus erőátvitellel is.

Fejlesztésükkor a mérnökök immár nemcsak a nagy teljesítményt és az elős osztályú vezetési élményt tartották szem előtt, hanem a fogyasztást és a guruló-költség csökkentését is. Így érték el, hogy a Civic CO2-emissziója az egyik legjobb a kategóriában - a dízelé mindössze 110 g/km, 150 LE és 350 Nm nyomaték mellett. Ez az érték egyébként 4,2 literes átlagfogyasztás mellett teljesül. Sokkal több üzemanyagot a benzines változatok sem igényelnek, a 100 lóerős 1,4-es 5,4 naftát fogyaszt 100 kilométerenként, a 142 lovas 1,8-as 5,8 litert.

A Frankfurtban debütált, csapotthátú Civic 2012 elején jelenik meg az európai kereskedésekben. Modern formával, nagy teljesítménnyel és fejlett műszaki megoldásokkal, ugyanakkor kifejezetten környezetbarát és költségkímélő kialakítással.

www.autosvilag.com

Az első fotó az új Honda Civic-ről

A Honda szeptemberben, a Frankfurti Autókiállításon mutatja be az új Civicet. A kifejezetten az európai piacra tervezett, kizárólag ötajtós, csapotthátú kivitelben készülő Civic a középkategóriában áll majd versenybe. Az autó 2012 elején jelenik meg az európai márkakereskedésekben.

Az új Civic friss formatervének legszembetűnőbb jellegzetessége a légterelőként is szolgáló hátsó lámpatest. Az aerodinamikai szempontok szerint megtervezett spoiler a kívánt irányba tereli az autó teteje és oldalai körül áramló levegőt – és ez csupán egyetlen példa arra, hogyan vált még kifinomultabbá az új Civic.

A felépítménynek szinte minden eleme átalakult, s a változások kiemelt célja a gördülési kényelem és az úttartás javítása, a CO2-kibocsátás csökkentése, az utastér minőségének magasabb szintre emelése volt, valamint az, hogy a modell továbbra is rendkívül tágas, jól alakítható, praktikus kabint és csomagteret kínáljon.

Tekintse meg az autó fejlesztéséről szóló rövidfilmeket! A filmfájlokat egy interaktív médialejátszón helyeztük el, így a filmeket és fotókat – vagy akár az egész lejátszó tartalmát – egyszerűen letöltheti a következő honlapról: http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/

A rövidfilmeket megtalálhatja honlapunkon, a http://auto.honda.hu/Kozponti_ajanlat/Hamarosan_erkezik_az_uj_civic oldalon is.

www.honda.hu